Gentian karbon adalah bahan karbon berserabut dengan kandungan karbon lebih daripada 90%.Ia disediakan dengan mengkarbonatkan pelbagai gentian organik pada suhu tinggi dalam gas lengai.Ia mempunyai sifat mekanikal yang sangat baik.Terutamanya dalam persekitaran lengai suhu tinggi melebihi 2000 ℃, ia adalah satu-satunya bahan yang kekuatannya tidak berkurangan.Tiub bergelung gentian karbon dan polimer bertetulang gentian karbon (CFRP), sebagai bahan baharu pada abad ke-21, digunakan secara meluas dalam kereta kerana kekuatannya yang tinggi, modulus keanjalan yang tinggi dan graviti tentu yang rendah.
Teknologi pembentukan gegelung gentian karbon ialah kaedah membentuk produk bahan komposit yang dibentuk oleh gulung panas gentian karbon prepreg pada gegelung.
Prinsipnya ialah menggunakan penggelek panas pada mesin penggulung gentian karbon untuk melembutkan prepreg dan mencairkan pengikat resin pada prepreg.Di bawah ketegangan tertentu, semasa operasi berputar penggelek, prepreg terus dililitkan ke teras tiub melalui geseran antara penggelek dan mandrel sehingga ia mencapai ketebalan yang dikehendaki, dan kemudian disejukkan dan dibentuk oleh penggelek sejuk, dari Alih keluar dari penggulung dan penawar dalam ketuhar pengawetan.Selepas tiub telah sembuh, luka tiub dengan bahan komposit boleh diperolehi dengan mengeluarkan bekas teras.Mengikut kaedah pemakanan prepreg dalam proses pengacuan, ia boleh dibahagikan kepada kaedah pemakanan manual dan kaedah pemakanan mekanikal berterusan.Proses asas adalah seperti berikut: Pertama, dram dibersihkan, kemudian dram panas dipanaskan pada suhu yang ditetapkan, dan ketegangan prepreg diselaraskan.Tiada tekanan pada penggelek, balut kain plumbum pada acuan yang disalut dengan agen pelepas untuk 1 pusingan, kemudian turunkan penggelek tekanan, letakkan kain kepala cetakan pada penggelek panas, tarik keluar prepreg, dan lekatkan prepreg pada Pemanas. sebahagian daripada kain kepala bertindih dengan kain plumbum.Panjang kain plumbum adalah kira-kira 800 ~ 1200 mm, bergantung pada diameter paip, panjang bertindih kain plumbum dan pita biasanya 150 ~ 250 mm.Apabila melilit paip berdinding tebal, semasa operasi biasa, percepatkan kelajuan mandrel secara sederhana dan perlahankan.Reka bentuk dekat dengan ketebalan dinding, capai ketebalan reka bentuk, potong pita.Kemudian, di bawah keadaan mengekalkan tekanan penggelek tekanan, mandrel berputar secara berterusan selama 1-2 bulatan.Akhir sekali, angkat penggelek tekanan untuk mengukur diameter luar tiub kosong.Selepas lulus ujian, ia dikeluarkan dari gegelung gentian karbon dan dihantar ke relau pengawetan untuk pengawetan dan pengacuan.
Pad pemanas tempat duduk
Pad pemanas lembaran auto gentian karbon adalah satu kejayaan dalam aplikasi pemanasan gentian karbon dalam industri automotif.Teknologi elemen pemanasan gentian karbon menjadi semakin popular di pasaran tambahan automotif, menggantikan sepenuhnya sistem pemanasan lembaran tradisional.Pada masa ini, hampir semua kereta mewah dan mewah pengeluar kereta di dunia dilengkapi dengan alat pemanas tempat duduk seperti Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan dan sebagainya.Beban haba gentian karbon Gentian karbon ialah bahan pengalir haba berprestasi tinggi dengan kecekapan haba sehingga 96%, teragih sama rata dalam pad pemanas
Pengagihan seragam memastikan pelepasan haba seragam di kawasan pemanasan tempat duduk, filamen gentian karbon dan pengagihan suhu seragam, dan penggunaan jangka panjang pad pemanas memastikan bahawa kulit pada permukaan tempat duduk adalah licin dan lengkap.Tiada tanda garisan dan perubahan warna setempat.Jika suhu melebihi julat yang ditetapkan, kuasa akan terputus secara automatik.Jika suhu tidak dapat memenuhi keperluan, kuasa akan dihidupkan secara automatik untuk melaraskan suhu.Gentian karbon sesuai untuk panjang gelombang inframerah yang diserap oleh tubuh manusia dan mempunyai kesan penjagaan kesihatan.Ia boleh mengurangkan sepenuhnya keletihan memandu dan meningkatkan keselesaan.
Badan kereta, casis
Oleh kerana komposit polimer bertetulang gentian karbon mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, ia sesuai untuk membuat bahan yang lebih ringan untuk komponen struktur utama seperti badan dan casis.Penggunaan bahan komposit gentian karbon dijangka dapat mengurangkan berat badan dan casis kereta sebanyak 40% hingga 60%, yang bersamaan dengan 1/3 hingga 1/6 berat struktur keluli.Makmal Sistem Bahan di UK mengkaji kesan penurunan berat badan komposit gentian karbon.Keputusan menunjukkan bahawa berat bahan polimer bertetulang gentian karbon hanya 172 kg, manakala berat badan keluli ialah 368 kg, kira-kira 50% daripada pengurangan berat.Apabila kapasiti pengeluaran di bawah 20,000 kenderaan, kos menghasilkan badan komposit menggunakan proses RTM adalah lebih rendah daripada badan keluli.Toray telah mewujudkan teknologi untuk membentuk casis kereta (lantai hadapan) dalam masa 10 minit menggunakan plastik bertetulang gentian karbon (CFRP).Walau bagaimanapun, disebabkan kos gentian karbon yang tinggi, penggunaan bahan komposit gentian karbon dalam kereta adalah terhad, dan ia hanya digunakan dalam beberapa kereta lumba F1, kereta mewah dan model volum kecil, seperti badan BMW Z-9 dan Z-22, Bumbung dan badan siri M3, badan Ultralite G&M, badan GT40 Ford, badan galas beban Porsche 911 GT3, dsb.
Tangki simpanan bahan api
Penggunaan CFRP boleh mencapai kapal tekanan ringan sambil memenuhi keperluan ini.Dengan pembangunan kenderaan ekologi, penggunaan bahan CFRP untuk membuat tangki bahan api untuk kenderaan sel bahan api hidrogen telah diterima oleh pasaran.Menurut maklumat daripada Seminar Sel Bahan Api Agensi Tenaga Jepun, 5 juta kenderaan di Jepun akan menggunakan sel bahan api pada tahun 2020. Kenderaan luar jalan Ford Humerhh2h Amerika juga telah mula menggunakan sel bahan api hidrogen, dan dijangka bahan api hidrogen kenderaan sel akan mencapai saiz pasaran tertentu.
Di atas adalah kandungan aplikasi utama bahagian auto gentian karbon yang diperkenalkan kepada anda.Jika anda tidak tahu apa-apa tentangnya, sila datang untuk merujuk tapak web kami, dan kami akan mempunyai orang profesional untuk menerangkannya kepada anda.
Masa siaran: Mac-21-2023