Bahan komposit gentian karbon mempunyai sifat mekanikal yang sangat baik dan merupakan satu-satunya bahan yang kekuatannya tidak akan berkurangan dalam persekitaran lengai suhu tinggi melebihi 2000 °C.Sebagai bahan berprestasi tinggi, bahan komposit gentian karbon mempunyai ciri-ciri tersendiri iaitu ringan, kekuatan tinggi, modulus anjal yang tinggi, dan rintangan lesu.Ia telah digunakan dalam banyak bidang seperti penjagaan perubatan mewah, aeroangkasa, industri, kereta, dll. Sama ada dalam badan, pintu atau hiasan dalaman, bahan komposit gentian karbon boleh dilihat.
Automobil ringan ialah teknologi teras dan hala tuju pembangunan penting industri automobil.Bahan komposit gentian karbon bukan sahaja dapat memenuhi permintaan untuk ringan, tetapi juga mempunyai kelebihan tertentu dari segi keselamatan kenderaan.Pada masa ini, bahan komposit gentian karbon telah menjadi lebih popular dan menjanjikan bahan ringan dalam industri automotif selepas aloi aluminium, aloi magnesium, plastik kejuruteraan dan komposit gentian kaca.
1. Pad brek
Gentian karbon juga digunakan dalam pad brek kerana perlindungan alam sekitar dan rintangan haus, tetapi produk yang mengandungi bahan komposit gentian karbon sangat mahal, jadi pada masa ini pad brek jenis ini digunakan terutamanya dalam kereta mewah.Cakera brek gentian karbon digunakan secara meluas dalam kereta lumba, seperti kereta lumba F1.Ia boleh mengurangkan kelajuan kereta daripada 300km/j kepada 50km/j dalam jarak 50m.Pada masa ini, suhu cakera brek akan meningkat melebihi 900°C, dan cakera brek akan bertukar merah kerana menyerap sejumlah besar tenaga haba.Cakera brek gentian karbon boleh menahan suhu tinggi 2500°C dan mempunyai kestabilan brek yang sangat baik.
Walaupun cakera brek gentian karbon mempunyai prestasi nyahpecutan yang sangat baik, adalah tidak praktikal untuk menggunakan cakera brek gentian karbon pada kereta yang dihasilkan secara besar-besaran pada masa ini, kerana prestasi cakera brek gentian karbon hanya boleh dicapai apabila suhu mencapai melebihi 800 ℃.Maksudnya, peranti brek kereta boleh memasuki keadaan kerja terbaik hanya selepas memandu beberapa kilometer, yang tidak sesuai untuk kebanyakan kenderaan yang hanya bergerak dalam jarak yang dekat.
2. Badan dan casis
Memandangkan komposit matriks polimer bertetulang gentian karbon mempunyai kekuatan dan kekakuan yang mencukupi, ia sesuai untuk membuat bahan yang lebih ringan untuk bahagian struktur utama seperti badan kereta dan casis.
Sebuah makmal domestik juga telah menjalankan penyelidikan mengenai kesan pengurangan berat bahan komposit gentian karbon.Keputusan menunjukkan bahawa berat badan bahan polimer bertetulang gentian karbon hanya 180kg, manakala berat badan keluli ialah 371kg, pengurangan berat kira-kira 50%.Dan apabila jumlah pengeluaran kurang daripada 20,000 kenderaan, kos penggunaan RTM untuk menghasilkan badan komposit adalah lebih rendah daripada badan keluli.
3. Hab
Siri hab roda "Megalight—Forged—Series" yang dilancarkan oleh WHEELSANDMORE, pakar pembuatan hab roda Jerman yang terkenal, menggunakan reka bentuk dua keping.Cincin luar diperbuat daripada bahan gentian karbon, dan hab dalam diperbuat daripada aloi ringan, dengan skru keluli tahan karat.Roda boleh menjadi kira-kira 45% lebih ringan;mengambil roda 20 inci sebagai contoh, rim Megalight—Forged—Series hanya 6kg, yang jauh lebih ringan daripada berat 18kg roda biasa dengan saiz yang sama, tetapi roda gentian karbon Kos kereta itu sangat tinggi, dan satu set roda gentian karbon 20 inci berharga kira-kira 200,000 RMB, yang pada masa ini hanya muncul dalam beberapa kereta teratas.
4. Kotak bateri
Kotak bateri menggunakan bahan komposit gentian karbon boleh merealisasikan pengurangan berat kapal tekanan di bawah syarat memenuhi keperluan ini.Dengan pembangunan kenderaan mesra alam, penggunaan bahan gentian karbon untuk membuat kotak bateri untuk kenderaan sel bahan api yang dijana oleh hidrogen telah diterima oleh pasaran.Menurut maklumat daripada Seminar Sel Bahan Api Agensi Tenaga Jepun, dianggarkan 5 juta kenderaan akan menggunakan sel bahan api di Jepun pada tahun 2020.
Di atas ialah kandungan tentang komponen gentian karbon dalam bidang aplikasi automotif yang diperkenalkan kepada anda.Jika anda tidak tahu apa-apa mengenainya, dialu-alukan untuk merujuk laman web kami, dan kami akan meminta orang profesional menerangkannya kepada anda.
Masa siaran: Apr-19-2023